里加自由港是东波罗的海地区主要物流交通枢纽之一。“一带一路”倡议为发展新丝绸之路北部分支——从中国西北部途径里加自由港往返斯堪的纳维亚国家的货物运输路线——带来了极好的机遇。
项目描述
里加自由港位于波罗的海里加湾南部的道加瓦河入海口，是东波罗的海地区主要物流交通枢纽之一。
里加港拥有得天独厚的战略地理位置，与全欧交通网络（TEN-T）高速公路和铁路网以及欧洲海上高速公路（MotorwaysoftheSea）连接，可将来自欧洲的货物更快、更高效地运送至独联体国家（俄罗斯、白俄罗斯、乌克兰、哈萨克斯坦）和亚洲国家以及更远的地方。
市场：物流中心区域紧挨主要消费品市场，因此降低了进口及清关费用以及整体海运成本。在里加自由港，快速增长的集装箱货物细分是该项目成功开发的原因之一。
竞争力：在波罗的海地区没有类似情况，企业在无竞争的条件下开始运作
项目面积：公顷
投资（指标性）：0万欧元
资金来源：70%商业银行贷款+30%利益相关者的融资
项目施工时间：5年
集装箱货量：从标准箱（第1年）到最高达标准箱（第5年）
技术熟练工人：可提供
该项目有望在包括波罗的海国家、斯堪的纳维亚国家及独联体国家范围内，建成最大的轻工业及消费品组装加工、批发、地区物流及配送的出口区。
地理位置四通八达
东欧铁路网与俄罗斯铁路轨距一致，因此里加作为东西欧运输走廊的港口可有效地与西伯利亚大铁路（TSR）连接在一起，在横跨大陆的货物运输，特别是集装箱货物运输中，发挥着重要作用。与此同时，往来便利的南北走廊将里加港与中东连接在一起。
从中欧最大港口——鹿特丹、安特卫普、汉堡至波罗的海东部海岸线港口的海上距离最短，在运输费用和转运时间方面极具优势。
由穆勒-马士基/Seago船公司（Moller-Maersk/SeagoLine）、地中海船运公司（TheMediterraneanShippingCompany）、达飞海运集团（CMA-CGM）、Unifeeder海运、Mann海运多式联运、集装箱船运（Containerships）、赫伯罗特船舶（Hapag-Lloyd）及塔林客（Tallink）等公司提供的定期班轮服务，使里加自由港与欧洲其他主要港口相连。
就内陆而言，集装箱列车服务可提供集装箱运输——包括集装箱专列里加特快列车（RigaExpress）（里加-莫斯科）、集装箱列车波罗的海运输（Baltika-Transit）（里加-阿拉木图）、集装箱列车Zubr（里加-明斯克-伊利乔夫斯基）、专列（里加-赫拉特）。
港口设施
里加自由港是一个多功能港口，能装卸原油以外所有类型的货物。年，里加港装卸各种货物达万吨。在过去的十年间，货物周转以每年5.1%的速度增长。
目前，有35家码头装卸公司和28家船务代理在里加自由港运营。逾36家公司在港区内提供各种不同的仓储设施。
授权公司地位及自由区管理体制
符合相关要求、在港区内使用土地和投资的公司，可与里加自由港港务局签署协议，从而获得授权公司的地位。根据自由港和经济特区的适用税法，授权公司可享有直接和间接的退税。
这些优势可使企业收回多达50%的投资。
里加自由港可供开发使用的土地
里加自由港港务局（FRA）提供港区内共计约公顷的土地以供建设海港码头项目，项目涉及货物的装卸或加工，以及开发中国原产商品在波罗的海地区从事地区配送的物流作业。
所提供的土地位于道加瓦河左岸的Spilve地区。目前，这些土地是未曾用于港口作业的未开发地区。但是，它们可与现有的公路、铁路网及公共设施（如：天然气、电力、水）相连，这些设施能够根据具体开发计划从毗邻地区予以提供。
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项目对接及详情咨询
请联系：丝路国际产能合作促进中心，王丽娜，
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