Plus，英文词典的标准释义是：（表示运算）加；（表示内容）外加；（口语）和；（表示数目）在零以上。
对于普罗大众而言，这个词没有这么多释义，它只有唯一一个解释：要么是左肾、要么是右肾（苹果iPhoneXPlus）。
这不是开玩笑，Plus这个词被苹果玩出了国际高度，人们再也不关心它原本的意义，哪怕iPhoneXPlus中的“Plus”在手机名称中代表的意义照样逃不出词典里的释义范围，但没有人会去关心这些，大家只认为：Plus就是一款高端手机的大屏版。
这个风气影响了全世界，就连“空中帝国”欧洲空中客车都尝试在飞机名称中使用了Plus，而且是在大家认为最没有可能Plus的机型上使用的：APlus！
没错，全球最大的商业客机A也出了Plus版，就在前不久的巴黎航展上，这台巨无霸升级了。只不过，APlus并未像iPhone那样增加机体尺寸，它优化了客舱布置，最高可增加80个座位。空中飞人们肯定要抱怨了，不就是让客舱变得更拥挤了吗，这Plus，就是在大小不变的空间里“加”进去更多人。听起来好像完全没有刚开始那么兴奋了对不对？
没关系，空客推出APlus实质上就是为了帮助航空公司降低单座运营成本。我们汽车界也有所谓的“Plus”，这些汽车中的Plus可不是为了降低成本的哦！
Plus代表更高级别的运动模式
自从汽车普及开来，人们已经不满足于将它当成简单的代步工具，除了代步，还要有乐趣。
随着电子技术的突飞猛进，通过车内的电子控制装置，改变车辆动态特性成为可能。目前，大部分中高端车都有这个功能：驾驶模式选择装置，可以让车辆在标准、舒适、运动之间来回切换，相应的，车辆油门响应、变速器换挡逻辑都会跟随改变。
随着环保的推进，更多车在驾驶模式选择装置里加入了ECO节能模式；一些混动车型还加入了“纯电模式”。在另一端，一些高性能车型、跑车就在运动模式之上，还增加了一个运动+模式，比如我们经常在宝马M、奔驰AMG等车型上看到“Sport+”模式，它基本可以把一辆衣冠楚楚的豪华汽车变成疯狂的野兽。
前不久车厘子大叔就驾驶了奔驰AMGC63SCoupe，这辆车就有Sport+模式，打开这个模式，AMGC63SCoupe简直变成了有四个车轮的电光炮，“点火就着”，噼里啪啦、风风火火。
所以，汽车界的Plus，是良心作品，能够让人开起来更过瘾。
Plus代表运动级别更高的车
有些车，本身就是运动车或跑车，在车名后加个“Plus”，意味着这是性格更凶猛的超级运动版本。
最热门的比如，奥迪R8V10Plus。它在原版R8V10的基础上，更加突出奥迪的赛车基因，前部增加碳纤维鲨鱼鳃状扰流板，车尾增加了固定式碳纤维尾翼。更多碳纤维的使用使车重降低。
发动机的功率也得到提高，并匹配了升级版7速Stronic变速器。这一切都让本已十分凶猛的R8变得更加暴烈，是为超级跑车的运动升级版，一切皆因为车名后面加了一个“Plus”。
同样的道理也适用于奥迪家的另外一辆奇葩车型：奥迪S8Plus。
奥迪S8，是一款搭载4.0TV8双涡轮增压发动机的D级高性能车，A8般庞大、豪华的车体，却有着高性能跑车的动态性能，在汽车的圈子里一直是一台倍受尊敬的性能奇葩。车厘子大叔曾经就试过用一台S8灭掉了包括捷豹F-TypeV8S、玛莎拉蒂GranTurismoS等名气不小的高性能跑车，可见S8的实力。
即便如此，奥迪还是推出了S8Plus。它的发动机功率由原来S8的马力增加到马力；扭矩从牛米增加到牛米，最恐怖的是在超增压模式，最大扭矩还可以提升至牛米，这使得这台5米多长的D级豪华轿车能够在3.8秒内完成百公里加速，比最新推出的宝马旗舰MLixDrive还要快0.1秒，成为德国加速最快的大型豪华轿车。不过奥迪的官方数据向来太过于良心，比较保守。此前德国专业媒体AMS在实际测试中，测出S8Plus的百公里加速成绩是3.6秒，这已经和超级跑车们处在同一个水平线了。
最高车速，S8Plus也突破了km/h大关，来到km/h。
通过这两款车，理解了Plus在高性能车中的意义了吧？
Plus代表长又长
这最后一层意思，是比较隐晦的，没有厂家直接在车名中加入Plus来表达它，就是“加长版”。英文车名没有“Plus”，但是大家用中文叫车名的时候，往往会加上一个“加”字——加长版嘛。
最近大叔试驾了一台超级超级豪华的超豪华车，叫做宾利慕尚EWB，其实就是慕尚加长轴距版。这台车暂时还未上市，但内部人士告知售价会超过万元人民币，是名副其实的宾利新一代旗舰。
这台车最大的特点就是加长轴距。慕尚，作为宾利旗舰车系，已经是很长很长了，轴距mm，车长mm，坐在后排，那叫一个爽！
慕尚EWB，轴距比标准版加长mm，来到mm，车长增加至mm，再长一点就该挂黄色车牌了。加长的轴距，完全用在了后排。大叔坐在后排座椅上，伸直双腿，竟然碰不到前排座椅（不要怀疑大叔的身高，不算高也绝对不矮，中国人标准身高啦）。
轴距加长了，可以玩的项目就多了。两个后座之间由桥式操控台隔开，这个在A8L或S级行政版上都见过。只不过慕尚EWB的这个中央操控台更加奢华，隐藏着一个冷藏柜、好几个储物盒、左右座椅角度调节和按摩功能控制器（座椅可以调成飞机公务舱的半躺模式）、两套真皮饰面的隐藏式小桌板、长长的真皮手枕。这还没完，在两个后座靠背中间，还有一个隐藏式酒柜，可以放下两瓶香槟、两只酒杯，空间宽裕可以想象。
这个后排，达到了航空公务舱的空间水平，却比飞机上的那一亩三分地装修得豪华得多了，就连阿联酋航空的头等舱装修，都比慕尚EWB差着十万八千里。
加长，真的是浪费社会公用空间之举，但当你坐进这样的车之后，就会把这句话扔到九霄云外了。
其实，我们平常接触加长版车型，远不必这么高端。A4、C级都有加长，5系、7系、S级、A8L都是加长。你们说加长好不好？这还用问，看看国内加长版车型的销量就知道了。
完
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