第8天：从奈良到新宫。

　　5点起床，先去泡温泉，然后跑到餐厅吃早餐。时间并不充裕，必须争分夺秒享受——此次是单人旅行，如果与家人们一起来，她们绝不会容忍如此马不停蹄地看古迹，只能住在一家令人满意的温泉旅馆，慢吞吞地吃、喝、玩、乐。当然，度假式旅游同样是我非常喜爱的，只是我不打算百分百地享受，该学习时，一定要拿出时间学习，充实自己。

出发前，看了几十本与日本有关的书。

　　就拿这次旅游来说，提前几个月，我便开始预习功课，学校图书馆里几十本与日本有关的书，全部阅读一遍。其中有本《拥抱战败》，给我留下的印象最深。毫无疑问，日本人很善于总结自己、发现自己、寻找榜样、虚心求教。最早拜中国为师，后来又拜荷兰为师，当洋人靠着坚船利炮来到家门口时，他们没有委屈抱怨，而是认真寻找差距，探索进步的办法，结果，只用了30年，就打败2个大国，从此与列强平起平坐。二战后，在一片废墟中，他们用了20年，再次创造奇迹，年的东京奥运会，是奥林匹克首次走进亚洲，也是日本康复的标识——这么说也许有人不服气。但我觉得，一个人如果永远生活在仇恨中，八成会精神失常，国家也是如此。包袱早晚要丢掉，才有可能真正进步。

　　国家进步的速度，与国民素质密切相关。德国在年前，还是一盘散沙，当几十个邦国终于联合在一起，政府做的第一件事儿是普及小学教育，甚至将昔日的皇宫改为大学。日本同样在明治维新时期，就普及了小学教育，军队中的士兵素质，明显高于我国。这个优势在甲午战争和抗日战争中，有着明显的体现。其实，类似事情，在咱们自己的部队中，也有实例。比如，抗战末期，中国驻印军与中国远征军先后出动，对日作战。两支部队的战果以及敌我伤亡比例，相差悬殊。驻印军以少胜多，2个军就收复了缅北，重创日军第18师团，敌我伤亡比例大致为3：1；远征军靠着人多势众，以6个军压向日军第56师团，敌我伤亡比例大致为1：3。其中的腾冲战役，2个军围着多日军，打了51天，以阵亡人为代价，收复了腾冲。与此同时的松山战场，2万人围着个日军，打了95天终于全歼守军，自身阵亡多人。

　　无论是驻印军还是远征军，各个部队都配有美国教官，在远征军中执行任务的美国军人事后回忆，中国士兵文化程度太低，很难掌握先进器材的正确使用方式，以至于配发到基层连队的电台，基本上没起什么作用，53军榴弹炮营的12门榴弹炮，9门因为维护不当而无法参加战斗。相比之下，由年轻学生组成的中国驻印军，兵员文化程度高，再加上武器先进，因而战果辉煌。

　　今天中国的实力，与70年前比，实在是天壤之别，但是，人们的素质呢？这几天我注意到，在火车、地铁上，有不少人埋头看书，据说，日本人均年阅读书籍的数量为40本，我国是0.7本，我不知道这个数字是怎么来的，是否真实，但据我身边情况看，咱这儿读书的人，并不算多。

据说，日本人均年阅读书籍的数量为40本，我国是0.7本。

　　早餐后，回房间拿上行李，下楼，经过大堂时把钥匙搁在前台，进站上车——包括日本在内，有不少国家没有退房这一说。入住时出示证件，支付房费，走时把钥匙交还就可以离开，没有查房、退押金等一系列的琐碎事儿，令人倍感轻松，愉快。此外，之前听说日本以现金支付为主，使用信用卡的话，多少会有些不方便，这次来看，这个说法并不正确，多数旅馆都可以使用信用卡，并不一定非得是现金。由于相信了这个传说，我在出发前2天，在住家附近的一个中国银行，兑换了30万日元，结果没用完，又被带了回来，捎带手还有一大堆硬币——日本硬币的使用非常普遍，分为1、5、10、50、、元六种，用得最多的，是50和元两种，尤其是坐公交车，把一张纸钞塞进去，能倒出一大堆硬币，弄得口袋里总是沉甸甸的。

出发前，在中国银行兑换了30万日元，听着挺多，其实只有30张，薄薄的。

日本硬币的使用非常普遍，分为1、5、10、50、、元六种。

　　今天早上坐火车，闹了许多笑话。先是进站后，看到显示屏上显示1号月台的车，是前往龟山的，这正是我要去的方向，距离发车时间还有1分钟，于是，快跑几步，刚进车厢，车门就关闭了。坐下来打开ipad，查看今天要走的路线，却发现列车行进方向是大阪，好在每站间隔并不远，当列车在郡山站停车时，下车，往回坐。幸亏日本火车的发车密度犹如我国地铁，否则这一上午就全荒废了。令我郁闷的是，我始终没弄明白什么原因导致的坐错车，唯一能解释的，是当我看到还有1分钟就要发车，慌不择路，走错了月台——忙中出错，这句话实在是真理。无论做什么，最好是深思熟虑、稳扎稳打、步步为营。

日本火车的车次特别多，乘坐十分便利。

　　回到奈良站，第二个笑话出现了。我想去伊势，从地图上看，奈良与伊势之间，铁路线分成2段，奈良到龟山属于关西本线，龟山往伊势方向是纪势本线，由此判断，我必须在龟山转车。不一会儿，一趟前往龟山方向的车来了，可车厢上写着到木津，赶紧看地图，木津距离奈良很近，过了奈良之后的第一站是平城山，第二站就是木津。显然这不是我希望的，于是又等，第二趟来了，还是到木津，感觉不对劲儿，查看列车时刻表，这才发现后续数趟列车，都是到木津的。这才知道自己犯傻了，赶紧上车走人。

　　10多分钟到了木津，下车后，对面站台停着一趟列车，过去一看，果然是到龟山的。原来，如果没有直达车，就在这里换乘一次。以后几天，类似情况遇到了好几次，都是这边下车，对面上车，接着走。到站与发车时间，正好是旅客们上下车的所需，虽然需要换乘，但时间衔接得很好，并没有浪费时间。

从木津到龟山的沿途，以山为主。

　　可能木津到龟山的旅客不多，所谓列车其实就是1节车厢，最前面坐着个司机开车，旅客们从前后门上下车。座位不是旅客列车那种常见的横排座，而是犹如地铁车厢一样的竖排座，非常不舒服。中途过了一个叫加茂的站之后，驶入山区，铁路线始终沿着一条河走，看地图得知，叫木津川，过了上野之后还是河，但改成了拓置川，日语里的“川”，大概就是河的意思。这一路上，直线距离约为60公里，但全是山区，车速较慢，大概用了2个小时，中途经过了笠置、大河原、岛原、上野、加太等车站，沿途看到不少山野公园，偶尔有些登山装扮的欧洲游客上下车。

这一天是从奈良到龟山、伊势，再到新宫。隔天从新宫到大阪，围着日本最大的半岛转了一圈。

　　到了龟山站，下车，不一会儿，一趟前往伊势的列车进站。龟山到伊势的直线距离约为50公里，但铁路线并不是一条，龟山到“多气”（并不是这个字，只是近似而已）是纪势本线，从“多气”到伊势是参宫线，这条参宫线的终点是鸟羽，距离伊势没多远。伊势属于三重县，因为伊势神宫闻名，这座神宫里供奉着天照大神，其重要性对于日本人来说，可想而之。伊势神宫是日本最古老的祭祀场所。

　　就这样，换乘2次之后，终于抵达伊势。车站对面米的地方，是伊势神宫的外宫，走路过去即可，这个外宫距离伊势神宫，还有大约3.8公里的距离，有直达的公交车。

伊势神宫是日本最重要的神宫，天皇也时常来此参拜。

　　在奈良时曾记录，日本有8位女天皇，其中，那位开创了平安时代的女天皇，下令让一位文官写历史，这个文官只用了3个月，就写了一本《古事记》，书中记载着从天照大神到推古天皇（日本第一位女天皇）的历史，但这本书基本上都是民间故事，正式的历史书，是几年之后诞生的《日本书纪》，但书中记载日本起源，与《古事记》差异不大。有意思的是，这两本书都是用汉字写的，如果您上中学时文言文学得不错，就完全能看懂。

　　日本人认为，天照大神是天皇的始祖，关于这位神，在《古事记》中被认定是个女神。众所周之，日本是个男权社会，女性地位不高，但民族的始祖是女神，令人疑惑。猜想这里面有2个可能，其一是众多民族起源，基本上都是母系氏族社会流传下来的故事，比如，清朝统治者爱新觉罗，认为自己的祖先是布库里雍顺，是一个仙女吞下红果后生出来的，爸爸是谁不知道，应该就是那个红果——知其母不知其父，是典型的母系氏族社会特征。其二，下令写这本书的是个女皇，作者谄媚而已。

　　在东京参观了皇居，那里有日本三大神器之一的玉，在名古屋时参观了热田神宫，那里面有日本三大神器之一的剑，三大神器还差一个，是一面镜子，就在这座伊势神宫里。当然，与前两个一样，看不见。

神宫位于山间，进门后有条河，叫五十铃川。

　　伊势神宫位于山间，进门后有条河，叫五十铃川。整个神宫环境有种强烈的幽深感，一路上各种建筑不少，其中有一座叫神乐殿。但是，到了神宫参拜处，建筑看上去却很简单，规模也不大，透着一种古朴感与神秘感。当然，与所有神社一样，最核心的殿宇是本殿，并不对外开放。此外，听说这座神宫每隔20年就要重建一次，最近的一次是年。

再往里走，一条长长的参道。

沿途有些殿宇。

其中有一座叫神乐殿，帘子上的菊花，是日本皇室的标志。

来到一个台阶处，上面的鸟居过后，是神宫参拜处。

参拜处地方不大，构造也比较简单。

这种屋顶叫神明造，是日本最高等级的殿顶规制。

　　买了几瓶神宫御酒，回到宫门前，公交站有前往伊势、鸟羽，以及名古屋的班车。鸟羽有数个海岛，但此次我并不想去。看看还有时间，决定顺便看看夫妻岩，于是上了前往鸟羽的车，走了大约10公里，中途只有一站，是安土桃山文化园，然后是夫妻岩。所谓夫妻岩指的是海边有两块岩石，当地人称为夫妻，也许是为了表示夫妻恩爱，携手到老，还用绳子将它们相连，大岩石上还有个鸟居。其实我觉得叫母子岩或父子岩也未尝不可。遗憾的是，来到伊势神宫时相机就没电了，只能用手机随便拍了几张。

伊势与鸟羽之间，有个小镇叫二见浦，海边的两块岩石被称为夫妻岩。

　　看过夫妻岩，往西走，是个叫二见浦的村落，沿着海边有许多餐馆，再往里还有一些旅馆，看来到夫妻岩的游客不少。按着导航仪的指引，走了大约1.5公里，来到二见浦车站。进站后不一会儿，有火车来，乘车沿来路，行走20公里回到“多气”站，随即转乘前往新宫的列车，继续行驶大约多公里，在晚上10点抵达新宫。

日本便利店除了，还有K，最为便利的是门前都有停车场，这一点值得中国学。

　　在伊势神宫候车时，利用游客中心的Wi-Fi信号，上网预定了新宫的住宿，所以，抵达新宫虽然很晚了，但下火车后走了几分钟，就来到旅馆，迅速入住了。每次单人旅游时，我都是在下午或黄昏，能够确定今晚抵达何处时，上网预定旅馆。网络预定非常便利，只需要几分钟就能搞定，但如果是旅游旺季，可能遇到客满的情况，如果是这样，就得多看几家旅馆，好在这种网站提供的候选旅馆很多。在国外主要用BOOKING。在国内开始用携程，后来因为携程总是要求预付，现在已经用的不多了。有些旅行社也开办了这样的业务，但平台做得普遍不理想，客户体验非常差，唯有价格比较有优势，只是偶尔用一用。

　　入住后，肚子开始叫起来，才想起晚饭还没吃呢。几个小时前，看完夫妻岩后走路经过二见浦时，看到数家餐馆，但怕错过火车，直接去了火车站，本打算利用候车时间吃饭，没想到，刚走进车站，就有一趟火车驶来，何况，车站周围很空旷，根本没有餐馆——在日本，多数中小型火车站的周围什么都没有，偶尔能有个小商店就不错了。抵达“多气”站换车时，又是这边刚下车，几分钟后那边就来车了，基本没耽搁。在日本旅游，您会觉得这里的交通实在太先进了，车次多得有些不可思议，在国内养成的提前买票、提前到站的习惯，在这儿根本是多余的。想走就直奔火车站，保证一会儿就有车，有时想喝杯咖啡休息会儿再上车的时间都没有。

　　第9天：从新宫到大阪。

　　起床后洗澡，下楼吃早餐。早餐在大堂，餐台上摆着3个烤炉、1个微波炉、一台咖啡机，以及电热壶、面包、鸡蛋、黄油、果酱、果汁、茶和牛奶，品种够丰富，餐桌布置的也很温馨。在国外旅行，类似场合大都需要自己动手，很少见到服务员。国内麦当劳、星巴克的顾客们，似乎更喜欢把整理的任务留给服务员，以至于经常见到人已离去，桌上一片狼藉。

欧陆式早餐，比美式早餐简单许多。

餐台布置非常精细，就餐环境很舒服。

想抽烟的人，专门有个房间，省的影响他人。

街上经常可见这样的指示牌，对游客来说非常方便。

　　新宫属于和歌山县，县府所在地距离大阪相对近些，新宫是这个县里距离县府最远的一个市。新宫与日本众多城市一样，范围不大，即使是走路，半天之内也能逛一圈儿，但这个市里却有2样很出名的东西，第一是个神社，这座神社原本在山上，后来搬迁到这里，由此出现了新宫这个名字——这与北京南郊的皇家猎场有些相似，猎场内最早的皇帝行宫叫旧宫，后来新建的行宫叫新宫，宫虽然都没了，但地名至今依旧。

新宫一带的熊野三山，以及参拜道、高野山，颇为著名。

　　新宫的神社叫熊野速玉大社，这一带以熊野二字打头的神社有3座，另外两座是熊野本宫大社、熊野那智大社，3座神社总称熊野三山。这3座神社是日本历史上有名的参拜场所，当京都、奈良作为日本首都时，人们会徒步来到这里，进行参拜。在旅馆地图上，看到一个参拜路线图，从伊势神宫那边过来的路叫伊势路，到了新宫再往西走叫大边路，往北去高野山的路叫小边路。这些参拜路也叫熊野古道，有点儿像北京西郊妙峰山的进香古道。如果时间够用，应该走走，尤其是从熊野本宫大社前往高野山方向，高野山与熊野三山都属于世界遗产，其中，高野山是日本佛教密宗真言宗的本山，相当于藏传佛教里的神山。看介绍得知，高野山有多家寺院，其中有些寺院提供饮食和住宿服务，早上在钟声中起身，然后走进佛殿听法师讲经，用过斋饭后，坐在竹林深处的亭中泡上一壶茶——如此修行生活，太诱人了，有机会一定要去住上十天半个月。

有机会一定要走一次这条参拜古道，再到高野山修行几日。

　　熊野速玉大社的建筑多为砖红色，在墨绿色的山林衬托下，很是醒目。日本所有的神社，以及大部分寺院都不要门票，尽管是世界遗产，照样免费参观，部分寺院虽然要门票，但也不过-日元，折合人民币20多块钱，所以，这一路上门票的花费很少，几乎可以忽略不计。这一点与我国很不一样，咱们的名胜古迹一旦成为世界遗产，头一件事就是涨价，在国内旅游，门票在总花费中所占比例不小，每个景点动辄百元。

　　由于时间关系，熊野三山我只看了一个，其实如果能多呆一天，很想去看看三山中的另一个：熊野那智大社。新宫到大阪的火车，有一站叫那智，那是距离据熊野那智大社最近的车站。说那里不仅有古建筑，更有落差米的那智瀑布。其实我更想沿着熊野古道走一段，但这次肯定是不行了。颇为遗憾。

熊野速玉大社入口处很不起眼，旁边就是民宅。

这家神社的建筑大都涂成砖红色。

熊野速玉大社是世界遗产，免费参观。

神社里，经常有这种微型神社的存在。

熊野速玉大社与附近的另外两家熊野神社，合称熊野三山。

进门后，照例是水池，参拜前清洁的地方。

第三道门，日本一些参拜的场所，有些门上悬挂着草绳，很漂亮，不知是长期挂，还是仅仅庆祝新年时才挂。

进门后，看到了拜殿，它的后面是神殿。

日本所有神社只能走到拜殿，里面的神殿不许进，往里看，也看不到里面具体何物。

这家神社的屋顶也是神明造规制，但明显不如名古屋的热田神宫以及伊势的神宫规格高。

殿前敲击铃铛的挂绳，还有名字，不知其意为何。

日本几乎所有神社的地面都是碎石，很自然的感觉，估计打理起来颇费工夫。

从神社往东走，有一座城堡遗址。

站在天守阁遗址上，可以观看整个新宫。

继续往前走，两旁都是民宅，一些民宅庭院里种的树木非常好看。

这户人家的房子真是别致，门前的小车更是有趣：是一辆小型车，牌子是斯巴鲁。

斯巴鲁在中国宣传水平对置发动机和全时四驱，其实它也有廉价车，这是汽车制造商在日本生存的必须。

其实斯巴鲁进入中国的第一款车就是廉价车，叫云雀，和奥拓很像。

日本人买车，注重实用价值，一般只愿意花费几个月的收入买车，没把车当成脸面。

　　从熊野速玉大社出来，往海边走，不久经过一个城堡遗址，建筑已经不存在了，只有一些标志，告诉人们这里是天守，那里是松之丸，日本的历史上，几乎每个地区都有这样的城堡，人家才是标准的“封建社会”。站在城堡最高处，脚下是熊野川——一条注入太平洋的河流，不远处是太平洋，据说，徐福就是在这里登陆日本的。

　　秦始皇建立中央集权制国家以后，非常希望能长久地享受这份荣耀，一个叫徐福的人说他能找到长生不老药，于是带着童男童女，乘船向东驶去——我国神话传说里，说东海中有蓬莱、方丈、瀛洲三座仙山，徐福就是奔那去的，但从此下落不明。据说，徐福东渡有2次，第一次到了今天韩国的济州岛，第二次到了日本。徐福到日本后，由于没能找到长生不老药，不敢回来见秦始皇，没法儿交代，于是在日本定居下来——这种事儿今天实在太多了。经常见到一些人忽悠老板，说自己能如何如何，把一看就特别不靠谱的事儿，包装成华美的商业计划书，得到了想要的资源之后，豪言壮语、宏伟蓝图就都烟消云散了。看来，无论是古代的秦始皇，还是今天的老板，看似精明，在油嘴滑舌面前，照样被忽悠得一愣一愣的。

　　别以为徐福仅仅是个故事，在江苏连云港就有个徐福村，据说是徐福出生的地方，最近几年还建了祠堂。在日本的书籍里，更是记载着，孝灵天皇（第7代天皇）在位时，徐福来到日本，他的几个儿子都改为了日本姓氏，比如，长子姓福冈，次子姓福岛，老三姓福山，老四姓福田，等等。事实上，在日语中，秦与羽田的发音相同，所有，有人说羽田这个姓氏，也是徐福的后代。

　　快要走到海边时，路旁有座小山，看地图得知，此山居然叫蓬莱，当年徐福东渡，就是寻找蓬莱，难不成就是这么个袖珍小山？围着山转了一圈，南北约米，东西约50米，高度约40多米。山的另一侧有个神社，叫阿须贺神社，据说这个神社最早是徐福的故居或墓地。神社靠着熊野川，河畔有座纪念碑，上面写着：徐福登陆处。此处是熊野川的入海口，纪念碑距离海滨只有1.3公里。

继续往东走，接近海边时，出现了一座山，高约40米，此山叫蓬莱山。

山脚下有个神社，叫阿须贺神社。

据说这个神社最早是徐福的故居或墓地。

不知这座蓬莱山，是因为其名称引来了徐福，还是徐福到这儿后更的名。

神社里供奉着的似乎是块玉壁，不知窗后还有什么。

神社里有块古老的石头，有人说这是历史上的徐福墓碑。

神社旁边有个民俗展览馆，还有天皇到此的标志，更有纪念徐福的诗作。

神社靠着熊野川，此处距离这条河汇入太平洋的地方，只有1.3公里。

河畔有座纪念碑，上面写着：徐福登陆处。

忽悠了一把秦始皇之后，徐福乘船来到日本，从此定居下来。

　　徐福登陆处西南方向直线距离米处，是新宫车站，车站对面，是徐福公园。这座公园的大门是中国风格，里面有徐福像、徐福墓、以及七冢碑、绝海太祖诗碑、天台乌药、不老池等景观。当我来到这里时，是7点55分，公园大门未开，正当我隔着栅栏，看徐福像时，一位看上去大约50多岁的先生跑过来，一边鞠躬，一边说了一大串话，正在琢磨这番话是什么意思，他从一个小门进入公园，随即将大门打开，并作出“请进”的手势。紧接着，又跑进一个小屋，拿来一份说明手册给我，我伸手去接的同时，说了句中文的“谢谢”，他作出恍然大悟状，赶紧又跑回小屋，拿出一份中文说明手册，热情而彬彬有礼。看到手册我才知道，人家这公园是8点开门，是我来早了。过了一会儿，老人再次走过来，用手势询问是否需要帮助我拍照。就这样，在徐福像前，在这位颇具绅士风度的长者帮助下，我获得了此次日本之行唯一的一张有我的照片。

　　这个公园虽然是年建设的，但“秦徐福之墓”的墓碑，却是江户时代初期（年）就有的。至于公园所在地的用途，有人认为是徐福来到日本以后居住的地方。看来徐福到日本的传说由来已久，公园中有块诗碑，是日本的一位高僧，于明朝初年前往中国（据说就是杭州灵隐寺），曾受到朱元璋的接见，朱元璋问他徐福在日本的相关事情，此碑上的诗词，是这位高僧与朱元璋的对诗。

徐福登陆处西南方向直线距离米处，是徐福公园，这一路上的街道非常质朴。

徐福公园最早据说是徐福的故居所在地。

后来为了纪念这段历史，修建了公园。

秦朝时，徐福诡称能找到长生不老药，由此获得秦始皇的支持，率队向东航行，从此下落不明。

据说徐福到了日本，并定居于此。这里也有块徐福的墓碑，是德川时代立的。

日本一高僧，在明朝前往中国，朱元璋曾问他徐福在日本的事情，这是高僧与朱元璋的对诗。

新宫有种乌药，据说就是徐福要找的长生不老药。

这个冢里埋着的，是跟随徐福的7位官员。

在彬彬有礼的公园管理员帮助下，我与徐福合了影，这是此次日本之行，我的唯一一张照片。

公园管理员帮我拍照后，专心致志地干活去了。服装整洁、热情、有礼、专注、细致，在日本极为常见。

　　看罢新宫诸景，乘火车前往大阪。进入后车厢看到，整节车厢里加上我，只有4位乘客，类似情景从到日本的第一天，就连续不断地看到，即使在东京早上8点、下午6点乘坐地铁，也没见到太过拥挤的现象，不禁令我深感意外。记得看过一份世界各大城市人口密度排行榜，第1名是东京，第3名是上海，第7名是大阪，第8名是北京。可上海与北京的地铁里，很少能看见个位数乘客的情形，在东京与大阪，都曾见过。

　　开车后不久，列车员推着餐车走过来，我买了杯咖啡，折合人民币10元，还送了一小袋点心和湿纸巾，并给我一张下杯咖啡半价的优惠券。这些天，在不同的咖啡馆喝过N次咖啡，基本上都是折合人民币10-15元之间，想想我的家乡北京的物价，不禁唏嘘不已。

新宫到大阪距离大约公里，行车时间4小时。这条铁路线始终沿着海岸线，景色非常漂亮，一边是太平洋，另一边是连绵不断的山峦，植被茂密。我的下一站就是大阪。

日本的火车站大都很小，进出站特别方便，步行距离极短。

新宫有开往大阪的列车，公里，行车4小时。

发车时，这节车厢连我在内，只有4位乘客。

买了杯咖啡，折合人民币10元，还送了一小袋点心。

窗外是太平洋。

另一侧是山地，时不时地看到一些村落。

　　列车行驶4个小时后，抵达大阪。如果说京都相当于西安、奈良相当于洛阳的话，大阪无疑相当于上海。大阪市区中间有2条河，最北端的河叫新淀川，河流北侧有新大阪车站，这里似乎可以理解为是大阪的郊区，因为新干线没有进入大阪的老城区，而是从这儿经过，所以有了个规模较大的换乘站。新淀川往南去，还有一条河，可能叫安治川，它与新淀川之间的区域，是大阪的北区，大阪车站就在这个区。北区往南，才是历史上真正的大阪市区，靠着河有很多历史建筑，大阪城就在距河边不远的地方，市区南部是天王寺车站，这周围是游客较多的地区。

天王寺建于年，是日本最古老的官寺。

不过，多数建筑已经毁于战火，现在所看，大都为事后重建。

天王寺规模很大，旁边还有院落，都是当地人的墓地。

墓地与市区为邻，这情景在我国很少见。

大阪地铁有女性专用车厢。

每个地铁站的出口极多，基本无需走上地面，全在地下，就能到达想去的地方。

大阪经济发达，人口密集，可地铁车站并不拥挤。

即使在早晚高峰，也没把人挤成相片，稍微晚点或早点，车厢里就是这样了。百思不解。

　　我坐的这趟列车，终点是新大阪，但我要去的地方，距离天王寺较近，所以，当列车进入天王寺站时，我便下车了。这是一个规模很大的车站，事后发现，JR铁路在大阪的3个主要车站——天王寺站、大阪站和新大阪车，都是巨型的。不过，日本火车站普遍的现象是，主要车站虽然很大，可设计得很合理，基本上无需走太多路，就能来到你想去的地方——无论是乘车、乘地铁抵达车站，进站上车，还是各种列车之间的换乘。此外还有个优点，车站标识设计的很好，每走几步就会有个标识，顺着一个个标识走下去，就到了，与是否会说日语，根本没关系，因为标识很多、很清晰。这一点与我国的车站存在较大差异，咱们的车站一般都是单纯追求大，至于乘客走路的多少，设计者似乎并不关心。尤其是最近几年新建的一些高铁站，在关怀旅客方面，做的很充分，其一是尽量让标识复杂些、含糊些，以鼓励乘客主动思维，努力钻研该往哪边走，以免大脑僵化，将来会老年痴呆。其二是想方设法让乘客多走路，生怕锻炼少了，于健康不利。

　　对于一家人度假旅游来说，以吃吃喝喝为主题，大阪是个不错的选择，何况这里有直达我国的多个航班，物价比东京便宜些。黑门市场、道顿堀，是非常好的去处。但是，此次我的旅游是以求学为主题，我在大阪的主要目标是：大阪城与适塾。算了算要在大阪乘坐多次地铁，来到游客中心买了张地铁通票，直奔大阪城去了。

　　虽然早在年前，日本第16代天皇：仁德天皇就在难波（大阪）修建了宫殿，随后大阪又成为日本的首都，但保存至今的古迹，并不算多，主要是大阪城、天王寺和住吉大社，这里面真正原汁原味的古迹只有住吉大社。这一路走来，大阪的古迹或许是最少的一座城市。

大阪城与日本其它城一样，分为内城外城，最里面的城叫本丸，本丸最高建筑是天守阁。

　　大阪城是丰臣秀吉时代修建的，当时我国是明朝万历年间。据说当时的大阪城分成内城、中城与外城，共3层。如今有些高大的石壁仍然保存完好，真难想象如此巨大的石头，是如何搬运的。

城墙有巨石垒砌，石块如此之大，真难想象如何搬运。

　　与所有城堡一样，大阪城内也有天守阁，高8层，登顶可观看市区全景，楼内各层是展览馆，与名古屋那座天守阁差不多。大阪城内有座西式建筑，现在也是个展览馆，在历史上，它是第4师团的司令部，甲午战争之前，日本组建现代化陆军，最早设立了7个师团，第1师团在东京，第2师团在仙台，第3师团在名古屋，第4师团在大阪，第5师团在广岛，第6师团在熊本，此外还有个警卫皇宫的近卫师团。这几个师团被称为甲种师团，兵员人数最多，装备也最好。不过，由于大阪在历史上一直以商业为主，参军的人们，带着浓重的商人风俗，精打细算，不愿做亏本买卖，与那些动辄誓死效忠天皇的日本军人，有着不小的差距。年日本与苏联在中蒙边境上爆发诺门罕战役，第4师团被派往前线，据说有不少士兵为了躲避，纷纷跑进卫生所看病，拖延了好一阵才终于上路，慢吞吞地走到前线，结果仗已经打完了。以至于有人评论，如果日军都是第4师团这样，中日之间的战争也许早就结束了。

外城与内城，都有各自的城墙与护城河。

大阪城的天守阁与名古屋城基本一样，内部也都是展览馆。

大阪城内有座与古城堡很不协调的建筑，它是第四师团的司令部，现在是展览馆。

年，每日新闻与松下电器做了个时代文物秘藏容器，将件20世纪的文化财产埋入地下15米，留给后人。

大阪城对面是大阪博物馆，门前有个公元5世纪大阪屋舍的复原建筑。

博物馆对面还保存着一个古迹，但我没弄懂是什么。

从牌子看，似乎是纪念一位学者，以及此处曾有的学校。

　　事实上，大阪不仅是今天非常繁荣，早在三四百年前就是如此。在德川时代，大阪的商业就已经很发达了。当时，幕府、大名、武士的礼仪、服饰、享受支出甚多，财政逐渐困难。以幕府为例，每年收入46.7万两，支出却是万两以上。商人势力由此抬头，比如三井、住友等家族。在大阪，一位叫淀屋的巨商，向他借贷的大名多达33人，其资产约为1亿2千万两。随着商业的发达，城市的町人阶层，不甘心他们所处的社会地位，提出了人性解放、四民平等的主张。他们提出：“营利，乃商人之道。如果说营利为欲而不是为道，那么孔子又是如何使子贡为其弟子的呢？子贡以孔子之道用于买卖，他不营利岂能致富？商人的营利与士之食禄相同，不营利，有如士之无禄。”

　　这句话，诞生在我国的清朝中前期，可见，当时日本虽然还没有明治维新，但人们的观念就已经很进步了。这是怎么回事呢？我离开大阪城之后，坐地铁来到淀屋桥，下车后走了一小段，走到一个叫适塾的地方，找到了答案。

　　适塾是个私人学校，是个叫绪方洪庵的人，在年开办的（我国道光年间）。当时，虽然日本还处于闭关锁国时期，但日本的闭关锁国并不像中国那么严密，起码允许荷兰人与中国人，来到长崎经商。于是，荷兰人将西方先进的科学带进了日本，日本人将其称为“兰学”。这个适塾，就是专门传授“兰学”的地方。

在一片现代建筑当中，古老的适塾很好地保存着。

他是这家私人学校的创办者，为的是向民众传播科学知识。

日本非常善于学习，当他们发现荷兰人带来的西方先进科技之后，立即兴起了“兰学”。

虽然转为学习西方，但中国文化在日本同样根深蒂固，这位平八郎，就是德川后期的一位儒学学者。

再往前走不远，是一条河，整个大阪由数条河，被分成从南到北数个区。

在这一带，明治维新时代的建筑还有一些。

距离市区不远，是大阪港口的所在地。

港湾一角，有座天保山，因为天皇在这儿观看过舰队，于是立了个纪念碑。

　　入夜后，先是跑到黑门市场逛了一圈，然后又去了道顿堀，后者实在太热闹了，堪比北京的蓝色港湾。一路走，一路吃，看到新鲜的就买一点儿，不知不觉，肚子鼓了起来。尽管如此，当走到一个很窄的小巷子，看到神座拉面，恍惚记得以前听说过，在当地很有名，于是进门点了一碗，日元，约合人民币接近50元了，对咱们来说，真是不便宜。前些天吃的类似东西，一般在-日元之间。也许就跟咱们的烤鸭一样，前门全聚德是老店，一只，您要是上大鸭梨，就够了。牌子很值钱。

日本桥附近的黑门市场，很热闹。

出售各种食物的摊档，非常多。

这支大虾买0日元，折合人民币50多块钱。

右边这盘寿司是日元，左边这盘卖日元，折合人民币大约元。

单个买，日元起，折合人民币大约8元。

这种煮什锦之类的东西，在我国吉野家里也有。

豚肉就是猪肉，猪在古文字里写豚。这种豚肉折合人民币，6元钱2两，等于是30元一斤。

最贵的大概是牛肉，这个黑毛和牛卖0日元2两，折合元人民币1斤，还没算税。

兵库县生产的神户牛更贵，折合0元人民币一斤。

距离黑门市场没多远的道顿堀，就更热闹了。

这一带有数条街道和小巷，有大量的餐馆。

明天，想去看看安葬在大阪的数位中国军人，然后继续往南走。