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从年起至今，陕西卫视“丝绸之路品牌万里行”三次自驾丝路进行全媒体采访，而杨文萌先生曾两次担任团长，一次担任总领队，四年间踏遍丝路十万里，对项目从规划到实施有着深入的了解。近日，我们专访杨文萌本人，让我们跟随他一起，追忆丝路上的苦乐点滴，深度揭秘这群记者背后的故事...

PART1

Q1

以“丝绸之路”为题材的文化项目不少，然而“丝绸之路品牌万里行”在档次、格调、宣传上还是内容记录上，都会令人眼前一亮。最初这个概念是怎么形成的呢？

杨文萌

其实在十年前我们就曾经做过一个从西安开车去罗马的活动，这个活动是为了丝绸之路古遗址的申遗宣传，规模比较小，只有5辆车，但是为之后的项目做了很多基础性的铺垫工作。年国家广电总局推出“丝路影视桥”工程，在全国范围内征集与丝绸之路相关的影视题材项目，我们就把之前的活动规模扩大，活动规格提升，最终成功入选“丝路影视桥”工程重点项目。

外国嘉宾政要为通关文牒盖章

Q2

可以简单罗列一下您参加过的丝绸之路品牌万里行活动吗？

杨文萌

第一次活动是年7月19日发车，我们陕西卫视发起组织，联合了新华社、光明日报、中国国际广播电台、凤凰卫视、陕西日报、陕西画报、西部网等传媒机构组建跨国采访车队，沿古丝绸之路一路向西，穿行中国、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、俄罗斯、土耳其、希腊、意大利8个国家，穿越多年历史，横跨亚欧大陆。40余名媒体团成员驾驶16辆采访车，全程行驶公里，经过54天的征途，最终抵达古丝绸之路终点之一意大利首都罗马。

年罗马市副市长涅利先生迎接媒体团

年9月28号，万里行车队第二次启程，陕西卫视联合宁夏卫视、甘肃卫视、青海卫视等“丝路卫视联盟”成员，携手中国品牌从西安出发，横跨多年历史，大体沿循玄奘法师西行取经线路，穿行中国、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、阿塞拜疆、伊朗、巴基斯坦、印度等8个国家和地区，抵达目的地---陆上丝路与海上丝路交汇的节点城市印度加尔各答。活动全程64天，总路程公里。

年媒体团在伊朗

第三次，也就是去年，陕西卫视、甘肃卫视、青海卫视、福建东南卫视、广西卫视等“丝路国际卫视联盟”成员台组建的车队于8月28日出发，活动主题为“中东欧传奇之旅”。车队横穿哈萨克斯坦、俄罗斯，穿越波兰、捷克、斯洛伐克、斯洛文尼亚、爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛、罗马尼亚、保加利亚、克罗地亚、塞尔维亚、波黑等中东欧国家，终点站在设在匈牙利首都布达佩斯。16辆车52天行程，行进公里。这三次活动的线路，跟陆上丝路的三条国际大通道走向基本一致。

年媒体团车队整装待发

Q3

万里行活动每年都是以媒体为主线贯穿的“媒体行”，这几年沿线发掘了哪些独特的新闻题材？

杨文萌

每次在活动过程中，我们会针对性的对丝路沿线交通、经贸、人文历史等主题进行复合式报道，通过不同视角解读丝路“五通”。

我们先后专访过哈萨克斯坦首任总理捷列先科、格鲁吉亚总理加里巴什维利、总统米哈伊尔?萨卡什维利、意大利前总理普罗迪以及各国文化、经济部官员，采集权威信息，承担政策沟通的任务；

记者们全程驾车体验丝路公路交通，聚焦建设中的西安空港新城、兰新铁路、哈萨克斯坦“丝绸之路”铁路、中国境外首条高铁“安伊高铁”、希腊帕特雷跨海航运，“海陆空”立体报道丝路道路通联情况；

采访中国最大海外港口希腊比雷埃夫斯港、格鲁吉亚最大的中国企业园区华凌工业园，走访了中哈友谊苹果园、陕西重汽哈萨克制造公司，“欧洲义乌”中国商城，罗马尼亚红龙商城等，观察货币流通、贸易畅通情况；

组织走进哈萨克斯坦陕西村、俄罗斯五山城莱蒙托夫纪念活动、土耳其国父纪念仪式、希腊奥林匹亚种植橄榄树、意大利佛罗伦萨中秋联谊会等几十场境外活动，吸引各国民众参与，促进丝路民心相通。

“一带一路”倡议提出后，不光丝路沿线各国政府层积极响应，老百姓也获得实实在在的实惠。在土耳其安卡拉到伊斯坦布尔的高铁上，我们采访了列车长，他说这条高铁分别由三个国家修建，其中开行速度最快、最平稳的二百多公里，就是中国修的。在希腊比雷埃夫斯港，港口负责人说，这个深水港经过中国改造后，货物吞吐能力倍增，成为地中海区域最繁忙的港口，在希腊创造了近个直接或间接就业岗位。在哈萨克斯坦，在建工地上使用的主流车型大部分是我们陕汽集团生产的陕汽重卡。每次在丝路上看到“中国制造”到“中国智造”，我们都非常的骄傲。

当然，不光是中国品牌、中国技术走出去，还有很多的请进来。比如西安到哈萨克斯坦之间开通了“长安号”货运班列，哈萨克斯坦的优质粮油就通过这条铁路干线定期运输到西安，如果现在出去吃饭，我们吃到的肉夹馍、油泼面，原料就有可能来自哈国。去年陕西也挂牌了自贸区，建设了“中欧”“中俄”“中韩”等产业合作园区，跨国贸易投资合作可以说是欣欣向荣。从年，我们把纯媒体的行为升华成了经贸文化综合活动，不仅仅是媒体行动，加了两个字“品牌”，主要是要带中国品牌，讲述中国故事。

引领中国品牌，讲述中国故事

Q4

在外奔走，风吹日晒，媒体工作者们会不会有一些“偶像包袱”？每一年做了哪些相应准备呢？

杨文萌

女队员的话防护的比较严，男队员我没见过打伞的。这个跟晒得黑不黑没有关系，日光特别强会严重晒伤皮肤，年我们进入中亚后没有想过紫外线那么强，后两年我们都会给大家培训，要自带防晒霜，晒伤了会影响工作，大家会戴一些袖套、丝巾，擦一些防晒霜。

我们每年在出发前有一个培训，各国风土人情，法律法规，风俗禁忌都不太一样。包括我们个人的人身安全，车辆的安全，我们每一辆车都会有一个记者兼职安全员，还配备专业的司机保障，还有随队汽修师随时检查车况。去年车队还没走到中亚，一半的人都病倒了，大家普遍出现一些水土不服的情况。全程不生病的可能性不大，或多或少都会有一些发烧感冒咽炎等常见疾病，车上会有一个大医药箱，车上一些上了年纪的队员也会带自己老年病的药物。我们为此专门请了专业医生随行，一些常见病需要及时诊治。

随队医生马大夫的医药箱比行李重

Q5

做这么多活动，行程也排得满满的，会想家吗？如何平衡记者们工作与家庭之间的关系呢？

杨文萌

其实很多团员，不光是我自己，一出去就是两个月左右。陕西卫视特别组建了一个后勤组，外出的很多人都是家里的顶梁柱，有些队员家里孩子比较小，有些是老人岁数大，后勤保障组会在队员外出的期间对队员家属提供必要的支援。年沿线很多地方手机信号都很弱，上网困难，跟国内沟通只有长途电话，资费非常贵。经过几年的发展，现在大部分地方都有3G、4G信号，能随时连到无线网，跟家里视频通话还是非常方便的。

Q6

杨文萌

首先就是工作强度很高，由于路程特别长，所以白天大部分时间在赶路，最长一天我们开了14个小时，将近八百公里。到达目的地后，记者要迅速开始拍摄，拍摄完成后得写稿剪辑，剪辑完成还得把新闻传输给国内，很多地方网速不好，就得整夜守着传输，传完第二天又得赶路。这个工作流程日复一日长达两个月，对记者们的身体和心理来说确实是一个巨大挑战。

每年出发的时间基本都在夏季，户外温度特别高，比如我们车队走到吐鲁番火焰山，地表温度六十多度，记者们还要扛着摄像机外出拍摄新闻。一般出新疆进中亚，行程半个月之后就会迎来一个疲劳期，一大半团员都会患上水土不服、中暑、腹泻都等等常见病，这种情况就是边走边治疗，硬扛。车队行驶途中还有一定的安全隐患，比如路况不好车辆爆胎就非常危险，还有碎石砸碎挡风玻璃等等，每次活动都会遇上，还好我们都做了充足的应急预案，确保行程平安。

吐鲁番火焰山记者赤脚体验地表温度进行拍摄工作

国内一般的出境游，一般最多是十几天。时间久了人的心理生理都会承受不了。但像我们这种工作性质的外出采访做活动，说实话几乎是一项极限运动。记者每天早上7、8点出发，到了目的地已经是下午3、4点，晚一点甚至到了半夜1、2点。到了以后要拍摄，记者要外出采访，剪辑并回传。视频像素很大，要守着整夜传播，连续着没有休息，难度尤其大。这样高强度的采编工作从第一天到最后一天，不间断的持续五六十天，对编辑记者的的挑战是巨大的。

媒体团在罗马尼亚

还有些特殊情况也需要及时应对。去年有一位哈萨克斯坦司机在爱沙尼亚突发阑尾炎，腹部绞痛，动不了，医院去，很危险，现场紧急手术，才化险为夷。去年车队开了一万七千公里，还差几十公里马上就要到匈牙利布达佩斯的时候，在绕城高速，主持人头顶天窗玻璃突然裂了，有块碎石飞进来，差点砸到我们队员的头上，我们紧急停车进行处置，大家感慨安全问题真的一点都不能放松。行百里者半九十，看着前方都很安全，只要没到目的地，差米出问题都是不行的。

Q7

这么高强度的活动，路上很辛苦，是什么支撑队员克服各种困难走了下来呢？

杨文萌

这些所谓的“辛苦”要看是跟谁比了，我经常给队员们说，我们走的是张骞出使西域的路线，当年张骞一百多人骑着马和骆驼去，一去十几年，九死一生，回到长安只剩两个人了。我们补给充足，开车日行千里，已经非常幸福了。每次遇到困难，想想我们大无畏的先行者，大家觉得再苦都能接受。

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