1政策篇
▌中国新能源汽车政策
年中国新能源汽车政策出台较为密集,且不断趋严,主要集中在行业规范政策、技术研发政策、以及充电设施基础政策,其中,推广政策较为突出。
专用车技术要求的明确,有利于新能源专用车的补贴政策的实施,年由于补贴不明确导致新能源物流车的发展受限,年新能源专用车受政策市场驱动市场表现大幅提升,预计年将继续维持快速发展的势头。
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2市场篇▌中国物流车市场总况
伴随着快递量的激增,快递业的相关需求也随之增长,城市物流车的需求量持续提高,预计未来城市物流车的产量也会持续提高。
-年,封闭式物流车产量增速将保持在20%以上,厢式物流车增速在9%左右。预计到年,封闭式物流车占比将接近20%。
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▌中国新能源物流车市场分布格局
电动物流车企业布局主要以华东、西南、华中区域为主,华北、东北、西北、华南区域较少,主要原因有以下几点:
1、汽车企业较多,工业基础较强,有完善的汽车供应商配套体系;
2、新能源汽车普及较好,充电设施完善;
3、地方补贴政策倾斜,地方推广政策。
▌中国新能源物流车市场竞争格局
年物流车市场主要有以下特点:
龙头效应明显:以东风等传统商用车转型的企业一直占据较大的市场份额;
新兴物流车企业发力:以重庆瑞驰为代表的新能源车企通过积累三电技术,逐步在该市场占据一定的市场份额;
政策带动效应:国家相继出台多政策鼓励物流车电动化发展,对年销量带动明显。
3产业链篇▌中国新能源物流车产业链——动力电池
▌中国新能源物流车产业链——BMS
目前纯电动物流车电池领域的市场格局尚未形成,供应商较多,且较为分散。由于沃特玛渗透车企较多,且与东风这些龙头企业进入供应商体系较早,目前市场占有率占据第一。
年,沃特玛专用车BMS产品销量达到套,位居行业第一位,市场份额占比高达15.30%;其次是宁德时代,年其专用车BMS装机量套;位居第三的是先进储能材料中心,年其专用车BMS装机量套。
其他专用车BMS销量规模较大的企业还包括亿能电子(套)、科列技术(套)、天劲新能源(套)、东莞锯威(套)等。
▌中国新能源物流车产业链——电机、电控
国内电机及控制系统企业市场特征
集中度高:国内新能源汽车电机、电控厂商40家,但能批量供货有15家左右。
车企自行开发:目前大多车企也开始核心零部件的开发与生产。国内有实力的整车厂也自产电机及控制器,如BYD、宇通、南车时代等。
国内供应商为主:国内新能源汽车企业大多采用国内电机及控制器。少数企业选取伊诺华、伊顿等国外品牌。
4重点企业▌中国新能源专用车重点企业介绍——天津清源
公司成立于年,是由中国汽车技术研究中心、天津力神电池股份有限公司、天津蓝天电源有限责任公司、天津百利机械装备集团有限公司等四家单位共同投资组建的有限责任公司,专门从事电动车辆整车及关键零部件的研究、开发、生产与经营。
清源公司同时也是天津市政府建设的电动车辆研究中心和天津市认定的高新技术企业,拥有国家工信部授权的“新能源汽车整车生产企业”资质。
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配套供应商及客户情况
电池供应商:力神、比克、远东福斯特等
电机供应商:北汽新能源、常州华盛电机等
电控、BMS供应商:北京锋锐新能源、大地和电气等
5前景篇▌中国新能源专用车前景
需求市场助推物流车需求快速增长
电动物流车车型将向中大型发展
政策推动力度仍将持续
电动物流车续航里程将进一步提升
轻量化将成为趋势
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:陈先生
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